近年来,随着国内需求的持续增长,我国进口铁矿石、铜精矿、锌精矿、煤炭及原油等大宗商品数量显著增多。同时,大宗散装货物短重问题也逐渐显现。以山东口岸为例,青岛口岸连续检出进口智利、加拿大铜精矿短重8批次,短重批次检出率为53.3%,货值91.7万美元;黄岛口岸发现进口刚果(布)杰诺原油(DJENO)货物短重1518.418吨,短重货值达117万美元……
分析其原因,主要有四种。一是装货港鉴定人员业务水平较低,导致水尺读数及计算错误。二是载货船舶船龄过长,船方提供的相关图表等资料与国际惯例不符,导致数据不准,造成货物短重。三是原油货舱内含有大量明水。四是装货港一些鉴定人员与船方伪造相关数据。
因此,检验检疫部门建议:一是国内有关进口企业,在贸易谈判、合同签订中对索赔条件、结算方式提出合理诉求,明确以到货港检验结果作为交接和结算的依据,避免因货物短量造成经济损失。二是国内收货人租赁承运船只时,要对船只承运情况,如适载性能、历次承运记录等进行深入了解,避免因船舶性能、形态差异造成货物短重。(王厚晏军 锋)
信息来源:《中国国门时报》
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