据海关统计,1-2月份,深圳口岸共进口汽车2340辆,价值1.3亿美元,分别比去年同期(下同)下降24.4%和19.3%。主要呈以下特点:
一、一般贸易是进口主要渠道。1-2月份,深圳口岸以一般贸易方式进口汽车2107辆,价值1.2亿美元,分别下降28.2%和26.5%,占同期深圳口岸汽车进口总量的90%;此外,以加工贸易进口汽车133辆,价值1389万美元,分别增长9.9%和1.4倍。
二、欧盟进口来源的主导地位进一步增强,从美国进口保持增长。1-2月份,深圳口岸自欧盟进口1963辆,下降了22.1%,占同期深圳口岸汽车进口总量的83.9%,所占比重提高4个百分点;自美国进口323辆,增长了5.2%,占同期深圳口岸汽车进口总量的13.8%。
三、大排量车型进口大幅减少。1-2月份深圳口岸排气量大于3.0升的汽车进口量降幅明显,仅进口1006辆,下降了42%,特别是其中排气量大于3.0升的汽油越野车仅进口353辆,下降了63.3%;排气量小于3.0升的汽车进口量与去年基本持平,进口1067辆,微增1个百分点。
1-2月份深圳口岸汽车进口持续下降,主要是因为金融危机和国内税收政策调整抑制了国内市场对大排量进口汽车的需求,同时由于进口汽车与国产汽车基本处于错位经营状态,进口汽车主要满足中高端需求,国产品牌小排量汽车具有较大的价格优势,小排量汽车市场需求增加也对进口汽车产生挤出效应。因此,在国家出台汽车产业振兴规划,采取调高大排量的汽车消费税、降低小排量汽车购置税并开征燃油税等措施后,由于加上春节前后是传统的汽车销售旺期,国内汽车销售出现回暖,1月国内汽车销量首超美国,并且小排量自主品牌汽车销量达13.02万,超过日本品牌,2月汽车销量达42.1万辆,增长30%,且是自2006年初以来的首次超过产量。
对此,建议:一是国内有关部门利用金融危机对欧美汽车产业带来负面影响的有利时机,加大对国内汽车产业的金融支持,引导企业加大自主品牌和自主技术的研发,促进国内自主品牌发展;二是合理引导国内汽车消费,重点扶持新能源汽车、小排量汽车等的发展,提升本土汽车产业竞争能力。
信息来源:http://shenzhen.customs.gov.cn/
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