记者从深圳湾海关获悉，今年一季度，深圳湾海关共监管进出境货运车辆18.65万辆次，同比增长64.3%，高峰时期日均通关货运车辆达3224辆次；监管进出境货运量2.89万吨、货值10.85亿美元，同比分别增长2倍、2.3倍；选择从深圳湾口岸进出境的企业也从2008年时期的80家增加至360家。
对于深圳湾口岸货运业务快速，深圳湾海关关长王学理告诉中国经济网记者，他说：“深圳湾海关自2007年7月1日开关以来，由于口岸配套不足等历史原因，货运业务发展一直比较缓慢，开关初期日均货运车辆仅900多辆次，货运旅检业务‘冷热不均’的现象比较严重。针对这样的情况，我们不等不靠，主动出击，采取措施大力促进货运业务发展，发挥口岸应有的优势。”
“工欲善其事必先利其器”。为了促进口岸货运业务发展，深圳湾海关首先从自身抓起，扎实练好“内功”。该关一方面努力改善通关硬环境，启动“跨境快速通关”试点，有效缩减企业通关时间，减少企业通关成本；增加大型集装箱检查设备、通道自动核放系统、货检及旅检小型X光机、车载移动式车辆检查设备等相应配套设施，充分发挥高科技的作用，为守法企业便利通关提供支持。另一方面有效改善通关硬环境，坚持文明服务和理性执法，通过出台货运监管落实宽严相济与理性执法的指导意见、通关文明服务十项措施、设立大企业窗口、对纳税前五位企业货物优先查验等办法及措施，全力优化海关通关服务水平。此外，该关还充分发挥“一地两检”的优势，以“通关事务协调中心”和“反走私协调中心”为交流平台，加强深港海关通关事务合作，定期和不定期开展“深港海关深圳湾桥北”联合专项行动，重点打击敏感商品及水客走私，为货运企业通关创造良好的进出环境。
“促进货运业务发展，单单靠海关一家还不行，必须依靠全体社会的共同努力。”王学理说。因此，在做好自身工作的同时，该关还坚持“走出去”和“请进来”的方式，先后与东莞海关、南头海关、深圳市进出口商会等建立合作伙伴关系，签订联系配合办法；走访南山区以及东莞、惠州等外经部门，开展新口岸推介宣传，宣讲海关政策；通过邀请进出境企业座谈会、现场参观等活动，了解业界需求，提高社会认知，引导企业选择从深圳湾口岸进出。据统计，自去年以来，该关已累计对外开展走访30余次。
王学理表示，要促进货运业务的发展，口岸的配套措施必须要能及时跟上。深圳湾口岸长期以来，货运业务难以发展起来，根本原因在于口岸配套设施不足，与货运业务发展息息相关的报关行驻点场地、银行营业点、运输行办事点以及其他生活配套长期没有解决，面对各种不利因素和现状，深圳湾海关积极携手深圳市、南山区两级政府及各相关部门，及时反馈、协调口岸发展以及二期建设的有关问题，不断推进包括涉及报关大厅、缉私办公场所、通关、监管设施等16个建设项目在内的口岸配套的完善。经过多方的协调和走访，目前，中国银行已进驻口岸旅检现场；报关大厅6000平方米的业务功能需求项目已获得深圳市发改委立项审批通过，并进入工程科研、初步设计等实质建设阶段。
“随着《粤港合作框架协议》的顺利签署，深港两地的发展将更加紧密，而广东沿江高速、南平快速、口岸交通接驳等配套设施的更加完备以及深圳西部经济的持续升温，将会促使越来越多的企业选择从深圳湾口岸进出，口岸货运业务将会有进一步的发展，”展望未来，王学理充满自信，“口岸物流及人流量的大幅度增长将带动深圳西部形成新的口岸经济圈，实现深圳市口岸通关‘东进东出、西进西出’两翼齐头并进发展战略，而深圳湾海关也将一如既往，按照海关工作的方针，继续打好基础、练好内功，争取为地方和国家经济发展作出应有的贡献”。
信息来源：中国经济网
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