今年，深圳物流园区的发展“引擎”有望再次提速。
日前，市交通局物流处处长吴晓明在接受笔者采访时表示，2009年，市物流办将抓好园区建设三个体系、加强八大园区项目建设、提升物流信息平台基础设施水平等三大举措，不断优化园区建设，推动深圳成为国际化物流枢纽城市的进程，提升深圳物流业的整体运营水平和管理水平。
三大体系“护航”园区建设
吴晓明告诉笔者，“为保障‘大物流’的发展空间，我市已陆续制定了包括‘物流园区建设责任’、‘物流园区空间布局’、‘物流产业用地政策’等三大体系。”吴晓明告诉笔者，市政府将在园区设立监管责任体系，强化督办、督察；对项目用地申请进行资格审查，规范物流项目用地使用权出让行为；通过这些监管措施，协助园区建设，显示出深圳做大做强物流业的决心。
并且，“我们将延续召开‘园区办协调会议’、‘园区领导小组会议和物流园区联系会议’，以了解并协调解决物流园区发展存在的不足以及努力的方向。”吴晓明说到。
但他同时表示，园区责任体系和用地政策还有待进一步完善。未来，市政府将把政策覆盖面扩大到园区建设的各个环节，疏导行业发展的各个环节，整体推动园区重点项目建设和园区招商引资工作。
推进物流园区项目建设
谈到物流园的项目建设，吴晓明认为，对物流产业的扶持面较散，广撒网使物流对深圳产业的服务力度减弱。
因此，在他看来，针对园区项目建设，实行“现代物流项目认定”意义重大：认定一批有利于深圳现代物流业发展且条件成熟的物流项目为现代物流项目，推动已认定现代（重点）物流项目进入“招、拍、挂”程序，通过这些举措，有的放矢，强化扶持力度。
“总体来说，我们将推动龙华、机场、盐田港3个已建成园区的运用服务，加快平湖、前海湾物流等2个在建园区的进度，整体改造笋岗—清水河园区，启动大铲湾、固戍物流园2个新建园区空间规划编制。”他表示，市政府将通过对笋岗－清水河物流园区的旧城改造，实施“前海计划”，打造及发展一批本土型总部，并进一步引进一批外延型总部，逐渐形成总部基地聚集的“高端势能”。
值得强调的是，“商业配送园是今年物流园区的一个亮点工程。”吴晓明介绍，针对我市大型连锁商超配送服务滞后的问题，我们在宝安固戍‘划地’20万平方米，计划在此修建一个专业商业配送物流园区。针对小的商超企业，政府则出资建立了一个公共配送基地。
提升物流信息平台基础建设
笔者在采访中还了解到，作为物流园区建设的一个重要环节，市政府将建设统一的物流公共信息平台，并提升物流信息平台技术设施水平，以此推动物流信息共享系统和信息资源的应用。
“为实现这一目标，市物流办目前正着手进行四个方面的工作，以全面整合物流信息。”据吴晓明介绍，这四个方面的工作包括实现物流信息平台与金融业的合作、完善航空物流信息平台、研究建设深圳陆路货运交易信息平台可行性、推进深圳物流信息平台的相互关联。
“具体而言，我们将完善物流电子支付，推进海商网的应用；同时实现本土物流和内陆、国外、本地‘海、陆、空’三个层面的互通互联。”据其所述，市政府将以龙华、机场物流园为样板，以“单一窗口”和“一点接入”为切入口，建成统一的电子口岸平台。
“三大举措”推动“物流园再发展”
“物流园的建设之功并非一朝一夕，不过，好在现在一切已经开始。”铭可达物流董事长郑明强指出，不断优化园区建设，提升了深圳物流业的整体运营水平和管理水平。他同时表示，随着园区项目建设的加快，物流园区产业聚集效应也在日益加强，政府出台的这些举措为实现“大物流”打开了通道。
“政府针对物流园在服务、政策、功能等方面的创新推动了‘物流园再发展’。”机场物流园总经理刘斌直言，这无疑提升深圳物流园区产业承载能力，加快了深圳成为国际化物流枢纽城市的进程。
信息来源：http://www.sz.gov.cn/cn/
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